消声器是汽车减少噪音的一个重要功能，一般分为三类，阻性(形)、抗性(形)、复合性，不同材料的消音效果也不同。汽车消音器主要用于降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出，是排气管道的一部分。其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，从而起到消音的效果。

   汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、 阻性消声器。

   抗性消声器是在内部通过管道，降低声能量达到消声目的，声波在传播时发生反射和干涉，高频消声效果差，单纯用作汽车排气消声器较少。而货车多采   用抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类。

   抗性消声器消声频带有限，对中、高频消声效果好。对低频分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，通常与抗性消声器组合起来使用，高频噪声都有很好的消声效果。

   在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器、阻性消声器的共同特点，通常对低中频带消声效果好，它具有抗性、阻抗复合型消声器、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时。

　　阻性消声器主要由多孔管、吸音纤维(吸音棉)组成。后者的吸音系数随密度、直径大小等物理性质变化而变化，也是说，纤维密度越大，直径越小，吸音系数越高。吸音系数值的大小又关系到整个消声器的效果，当然，影响消声效果的还有消声器的断面周长、有效长度、断面面积等多个因素，周长、有效长度越大，消声效果越好。那么阻性排气是如何工作的？

　　阻性消声器有多孔管、吸音纤维，当废气通过多孔管与纤维接触时，后者产生振动并因为摩擦、粘滞而产生热能，噪音是在这过程中被转化的，因此也叫吸音过程。

　　阻形消声器有着体积小的特点，因而大多数原装车的中鼓都喜欢使用阻形，想充分发挥其消声功能的的话，安装位置一般较靠引擎方向。大量试验表明，阻性消声器对引擎中、高频噪声的抑制效果要好于其对中低频的。同样一种情况，抗性排气的表现与阻性正好相反。

　　复合性(形)消声器

　　顾名思义，复合形消声器的结构合并了前两种消声器的特点，即是既有吸音棉又有膨胀室，上面说过两种消声器在对应引擎转速时互有长短，复合形则很好地平衡了两种特性，对应范围广，体积更灵活，但造价也相对地高。

　　消声器的好坏直接影响到驾驶体验，质量越好消音效果越好，车子拥有好的消音器很重要。

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