汽车噪声：

汽车噪声，即汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量的人类不喜欢的声音。汽车噪声严重影响人的身体健康。随着科技的不断发展，人们的生活越来越好，城市机动车辆增长很快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出。汽车是污染近代城市和公路附近环境的主要噪声源。

汽车消声器：

消声器的内部是一组管道，它们所用于创建彼此相长或相消的反射波,当汽车发动机运行产生的废气和声波进入中心管道，然后从消音器后壁弹回时，其通过孔隙反射到达消声器的主体部分。他们通过一组孔隙传到另一室，在这里发生转换，然后传出最后管道，并离开消声器共鸣器通过孔隙连接到第一室， 共鸣器包含特定的气体量，并具有指定的长度,以产生抵消特定声波频率的波形。为了减少噪音对人们生活的影响及危害,汽车必须安装消音器。汽车消音器也叫按消声器，按其原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类。本文介绍的是抗性消声器。抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时,声波在传播时发生反射和干涉,降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有限,通常对低、中频带消声效果好高频消声效果差。

汽车的废气离开引擎时压力很大，如果让它直接排出去将会产生令人难以忍受的噪音，因此需要安装消音器。如图是汽车消音器的剖面图。

汽车消声器的构造及工作原理：消声器的内部是一组管道,这些管道用于创建彼此相长或相消的反射波,当汽车发动机运行产生的废气和声波进入中心管道，然后从消声器后壁弹回时，其通过孔隙反射到达消声器的主体部分。它们通过一组孔隙传到另一室，在这里发生装换，然后传出最后管道，并离开消声器。共鸣器通过孔隙连接到第一室, 共鸣器包含特定的气体量,并具有指定的长度,以产生抵消特定声波频率的波形。这是怎么发生的呢?

声波冲击孔隙时, -部分继续进入气室,另一部分发生反射。声波传播到气空，冲击消声器的后壁,并弹回孔隙。计算本气室的长度，以便在下一个声波反紂到室外时,此声波保留在共鸣器室内。在理想情况下来自气室的声波高压部分与从气室外部反射声波低压部分排列在一起，并且两个声波彼此相消。事实上,发动机发出的声波是不同声频的混和体,且由于它们中的许多频率.依赖于发动机的转速，因此声音几乎从来不出现在此发生的精确频率。共鸣器设计用于在发动机产生最大噪音的频率范围内工作最佳。但是,即使频率不是对共鸣器精确调谐的频率,还是会产生一些相消干扰。有些汽车,特别是以安静运行为特征的豪华汽车,在其排气装置中还具有类似消声器的其他组件,称为共鸣器。这种装置的工作原理与消声器的共鸣器室-样一-其尺寸经过计算, 以便共鸣器反射的声波有助于抵消排气装置中特定的声波频率。

这种消声器可以以不同方式降低声级的其他功能。消声器体设计可分为三层:两个金属薄层以及其间较厚的绝缘层,此绝缘层的绝缘系数较低。这允许消声器体吸收一些压力脉冲。将进入主室的吸气管和排气管穿孔，可以使数千个微小的压力脉冲围绕主室跳跃，除被消声器壳体吸收外,还可以相互抵消一部分脉冲。

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